七月份，环渤海港口煤炭运输形势不悲观，煤炭吞吐量无论是同比还是环比皆经常出现回升，同比增加586万吨，环比增加599万吨。原本以为转入下半年，利用用煤旺季，港口煤炭运输形势需要急剧转好；没想到一开板，就经常出现任务私吞，显然有点出乎意料。七月份，环渤海九大运煤港口（不不含华电煤码头）中，除国投京唐港、36-40#泊位、华能曹妃甸港煤码头同比构建快速增长以外，其余六大运煤港口经常出现私吞；特别是在秦皇岛、国投曹妃甸、天津港私吞较多。
主要原因如下：1.去年已完成吞吐量基数低去年，经济形势不俗，工业用电快速增长较慢，煤炭市场需求大幅度减少，促成环渤海港口煤炭吞吐量维持高位，基数较高。去年，全年每个月，环渤海港口煤炭吞吐量皆维持于是以快速增长，全年煤炭吞吐量大幅度快速增长6160万吨。2.煤炭市场需求下滑七月份，环渤海港口到港纳煤船舶维持低位水平，除黄骅、秦皇岛两大港口下锚船维持在20-40艘以外，其余港口下锚船皆在个位数字；导致船货交会不流畅，各港口空泊现象激增，任务不饱和。3.上游发运严重不足不受市场需求沉闷，以及煤价凌空等因素影响，贸易商发运亏损，外运量大幅度增加，导致大秦线、蒙冀线煤炭放运量经常出现衰退。
下旬，煤炭市场经常出现转好，到港纳煤船舶减少；但为时过晚；下旬，市场的转好，无法挽回仅有月煤炭运输的变动局面。4.电厂存煤过低，拉运积极性较低沿海电厂在今年五、六月份早已提早存煤，并将库存打高到20天以上的高位。转入七月份，大部分电厂都在消耗自身高位的库存，并之后接卸低价进口煤，增加了国内煤炭的拉运数量，导致国内煤炭市场正处于供需双很弱的局面。5.天气因素七月上中旬，南方天气较凉，水电运营较好；南方沿海地区接管外来电数量减少，自身火电压力减低，电厂负荷不低。
下旬，南方气温增高，日乏减少，市场有所恶化。从1-7月份环渤海港口煤炭发运情况分析，形势并不悲观。
主要不受中美贸易战影响，企业开工率严重不足，工业用电低迷，电厂负荷显著偏高，沿海电厂耗煤量同比经常出现上升；导致煤炭订购增量较小，对提振国内煤市反对力度过于。今年后五个月，环渤海港口煤炭发运形势能否转好，构建全年增量1000-2000万吨的目标，十分艰难，但也有机会。
主要各不相同以下因素：1.工业用电能否较慢完全恢复，2.民用电的平稳减少，3.进口煤容许政策的实行。
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